Spis treści
Liczniki 2024 i 2025 oraz program City Lab we Wrocławiu
Most Uniwersytecki, Powstańców Śląskich, Swobodna i Legnicka w liczbach
Urszula Jagielnicka o analizie zmian ruchu po nowych odcinkach
Sccanoo Radar, panele fotowoltaiczne i publiczna platforma danych
Hubska, Pomorska i Grabiszyńska w wynikach z 2 marca
Liczniki 2024 i 2025 oraz program City Lab we Wrocławiu
Liczniki rowerowe działają we Wrocławiu już od 2024 roku. Pierwsze urządzenia były starszej generacji. Pojawiły się w ramach programu City Lab. Do końca 2025 roku ruch monitorowało 11 liczników oraz jedna kamera. W 2025 roku system zarejestrował ponad 4,5 mln przejazdów rowerowych na głównych trasach.
Statystyki pokazują także sezonowość. Największy ruch notowany jest w czerwcu, lipcu i sierpniu. Najmniejszy ruch przypada na styczeń, luty i grudzień. Te informacje pozwalają porównywać intensywność przejazdów w różnych miesiącach. Wskazują też, kiedy obciążenie tras jest największe.
Most Uniwersytecki, Powstańców Śląskich, Swobodna i Legnicka w liczbach
Największy ruch rowerowy w 2025 roku odnotowano w rejonie Mostu Uniwersyteckiego, gdzie naliczono około 770 tys. przejazdów. Kolejne miejsca zajęły trasy wzdłuż ważnych ulic. Dane wskazują ich roczne wyniki. Te liczby są jednym z punktów odniesienia dla dalszych analiz.
Mapa pokazuje Wrocław w szerokim ujęciu z widocznym centrum miasta i głównymi arteriami komunikacyjnymi. Ułatwia orientację w lokalizacji ulic takich jak Hubska, Pomorska czy Grabiszyńska, gdzie notowany jest duży ruch rowerowy. Źródło: Google Maps
- ul. Powstańców Śląskich 495 tys. przejazdów
- ul. Swobodna 460 tys. przejazdów
- ul. Legnicka 432 tys. przejazdów
Zestawienie pokazuje różnice między korytarzami komunikacyjnymi. Wskazuje również, gdzie ruch jest najbardziej skupiony. Daje to obraz tego, które odcinki są wykorzystywane najczęściej. Pozwala też obserwować, jak zmienia się obciążenie w kolejnych latach.
Urszula Jagielnicka o analizie zmian ruchu po nowych odcinkach
Urszula Jagielnicka wyjaśniła, że dane pomagają oceniać efekty rozwoju infrastruktury. Zwróciła uwagę na rolę liczb w podejmowaniu decyzji. Wskazała, że na podstawie pomiarów można kontrolować, jak zmienia się ruch na trasie po oddaniu do użytku kolejnego odcinka. Takie porównania ułatwiają planowanie następnych inwestycji.
Materiał ukazuje przejazdy rowerzystów ulicami Wrocławia w kontekście miejskiej infrastruktury dla rowerów. widać rowerzystów pokonujących trasę w centrum, różne rodzaje ścieżek oraz sytuacje z codziennej jazdy rowerem po mieście – pokazując realne użytkowanie dróg rowerowych i codzienną mobilność rowerową.
Miasto zakłada, że monitoring pozwoli lepiej dobierać miejsca modernizacji. Umożliwi też wskazywanie odcinków wymagających wzmocnienia. Dane z wielu punktów mają budować pełniejszy obraz ruchu. Dzięki temu decyzje mogą opierać się na pomiarach, a nie na szacunkach.
Sccanoo Radar, panele fotowoltaiczne i publiczna platforma danych
Nowe urządzenia mają nazwę Sccanoo Radar. Są bardziej zaawansowane niż wcześniejsza generacja. Potrafią odróżniać pieszych od rowerzystów, rozpoznawać kierunek jazdy oraz liczyć ruch w obu kierunkach jednocześnie. To rozszerza zakres pomiaru w miejscach o mieszanym ruchu.
Wcześniejsze liczniki mogły działać tylko na odcinkach przeznaczonych wyłącznie dla rowerów. Nowe można instalować także tam, gdzie ruch pieszy i rowerowy się miesza. Mogą działać w pobliżu jezdni, gdy trasa biegnie blisko samochodów. Urządzenia są zasilane panelami fotowoltaicznymi i przesyłają wyniki do publicznej platformy Sccanoo. Każdy może sprawdzić statystyki dla Wrocławia.
Hubska, Pomorska i Grabiszyńska w wynikach z 2 marca
W poniedziałek 2 marca w bieżących statystykach prowadziła ul. Hubska. Do godziny 14.50 system naliczył tam 1616 przejazdów rowerowych. Na kolejnych miejscach znalazły się ulice z podobnym poziomem natężenia. Drugie miejsce zajęła ul. Pomorska z wynikiem 1583 przejazdów, a trzecie ul. Grabiszyńska z wynikiem 1516 przejazdów.
- ul. Hubska 1616 przejazdów do 14.50
- ul. Pomorska 1583 przejazdy
- ul. Grabiszyńska 1516 przejazdów
Nowe liczniki mają pokazywać, gdzie w danym dniu koncentruje się ruch rowerowy oraz jak zmienia się on w czasie. Miasto zapowiada wykorzystanie tych danych przy kolejnych decyzjach inwestycyjnych. System ma też pozwalać obserwować efekty modernizacji tras. Wyniki są dostępne dla mieszkańców w trybie ciągłym.
źródło: Gazeta Wrocławska
